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隧道工程大量的需要硅酸鈣板做外墻
在我們的印象當中用來做外墻的基本上都是水泥板，而硅酸鈣板只能用來吊頂或是室內的隔墻裝修，但是現在已經不一樣了，硅酸鈣板已經經過改良變成無石棉纖維了，而且這種板材也已經完全的被收錄在國家綠色的建材里面，之前的硅酸鈣板的厚度一般是在6mm-12mm，而現在的硅酸鈣板可以做到20mm的厚度，復合板材的厚度還可以更厚，經過高密度的加壓處理以后就完全可以用來做外墻板材了，在眉山的亞馬遜物流倉庫里面都是完全是使用的這種環保的硅酸鈣板板材，相比水泥板的價格便宜到三分之一左右，但是不是所有的這種板材都能夠做外墻的，密度低和增加了纖維在里面的就不能用來做外墻板了。
我們比較熟悉的隧道工程基本上都是使用的纖維水泥板，但是現在已近有很多新修的隧道完全拋棄了傳統的水泥板，在雅安，樂山，蘭州等很多條的高速隧道都是使用的硅酸鈣板，不增加任何石棉的板材在未來的使用范圍將會越來越廣泛，國家現在對節能環保的建筑非常的支持，很多建材廠間也已近紛紛的轉型生產綠色建材，綠色建筑和配套的綠色建材將會是以前建筑發展的一個標準，輕鋼龍骨結構的建筑物也將會迎來更大的市場機遇，所以綠色的建材在未來幾年的時間里面竟會呈迎來井噴式的爆發，如果建材企業能夠把握這樣的機會，大量的生產研發新的綠色建材，這樣的建材廠家很快就會發展起來。
我們比較熟悉的隧道工程基本上都是使用的纖維水泥板，但是現在已近有很多新修的隧道完全拋棄了傳統的水泥板，在雅安，樂山，蘭州等很多條的高速隧道都是使用的硅酸鈣板，不增加任何石棉的板材在未來的使用范圍將會越來越廣泛，國家現在對節能環保的建筑非常的支持，很多建材廠間也已近紛紛的轉型生產綠色建材，綠色建筑和配套的綠色建材將會是以前建筑發展的一個標準，輕鋼龍骨結構的建筑物也將會迎來更大的市場機遇，所以綠色的建材在未來幾年的時間里面竟會呈迎來井噴式的爆發，如果建材企業能夠把握這樣的機會，大量的生產研發新的綠色建材，這樣的建材廠家很快就會發展起來。
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